Я дома, так хорошо карлосон обдувает мою комнату и я балдею в кресле, стараясь не думать о завтрашнем дне, ведь завтра будет ж..а. Наконец, приход оприходовали, конечно, если бы я приходовал с Tortus`om, мы бы это всё не сделали ведь после каждой коробочки, ему надо сделать перекур на пол часа. Если бы не Коля, была бы сегодня беда, ведь завтра инвентаризировать ремни? а складывать их некуда было бы. Но я сегодня всё ровно не выдержал, пришел новый приход, но Tortus`u в лом, полдня пять коробок провалялось без движения, приехал шеф, спрашивает ну как оприходовали, Tortus нет нам чуть-чуть осталось. Я короче не выдерживаю, иду принимать один, половину за минут двадцать принял, пришел менеджер Денис постоя по отмечал позиции и я вторую половину за десять минут принял, всё пол часа. Но ведь нет, надо подождать пока шеф нас спросит. Блин, я просто работаю месяц, Tortus главный кладовщик я не могу его заставить что-то делать, хотя я итак как могу, подгоняю, правда это не помогает. Просто я люблю сделать то, что мне сказали, а потом нормально отдохнуть, а не так, когда на иголках сидишь и ждешь, когда тебя спросят, сделали или нет.

Для тех, кто не знает Tortus мой друг детства, я старше его на два года.

@музыка: MADONNA - SORRY (PAUL OAKENFOLD MIX)

@настроение: Среднее

---

Жертвы бермудского треугольника. Год 1880-1902г. (Судно)

4. Почему исчезла «Аталанта»?





Легенда. 31 января 1880 года от Бермудских островов отошло британское учебное парусное судно «Аталанта», имевшее на борту 290 офицеров и курсантов. Где-то на пути в Англию оно исчезло, не оставив никаких следов.



Анализ. Этот случай был в центре внимания общественности, о нем еже­дневно писала лондонская «Тайме», причем даже спустя многие месяцы после исчезновения парусника. Лоуренс Д. Куше опубликовал в своей книге отрывки из газетных статей, официальные сообщения Британского адмиралтейства и даже свидетельства двух моряков, согласно которым «Аталанта» была судном весьма неустойчивым и со своими 109 т воды и 43 т балласта на борту легко могла перевернуться и утонуть даже во время несильного шторма. Ходили слухи, что в экипаже имелось только два более или менее опытных офицера, которые, впрочем, вынуждены были остаться на Барбадосе, поскольку заболели желтой лихорадкой. Следовательно, на судне плыли 288 неопытных моряков. Анализ метеорологических данных подтвердил, что с начала февраля в районе Атлантического океана между Бермудскими островами и Европой бушевали сильные штормы. В этом районе в указанный период затонуло по меньшей мере шесть крупных судов. В официальном сообщении назывались корабли «Виннифред», «Девана» и «Бэй оф Бискэй». Не удивительно, что жертвой шторма стал и малоустойчивый парусник с неопытным экипажем, каким была «Аталанта».



Вывод. С течением времени забылось и о дефектах судна, и о неопытности экипажа, и о штормовой погоде в этом районе Атлантического океана. Осталась лишь Легенда о таинственном исчезновении корабля. Если же суммировать все упомянутые обстоятельства, нетрудно согласиться с утверждением, что в гибели «Аталанты» ничего таинственного нет.







5. «Эллен Остин» и покинутая шхуна





Легенда. В 1881 году произошел, вероятно, самый непонятный и таинственный случай в истории бермудского треугольника. Английское судно «Эллен Остин» встретило в открытом океане покинутую шхуну, полностью сохранившую свои мореходные качества и лишь незначительно поврежденную. На шхуну перебралось несколько матросов, и оба судна взяли курс на Сент-Джонс, расположенный на острове Ньюфаундленд. Вскоре опустился туман, и суда потеряли друг друга из виду. Через несколько дней они вновь встретились, и снова на шхуне не было ни одной живой души.



Анализ. Эта история описывалась много раз, версии в целом, за исключением деталей, были идентичными. Согласно одной из них, во время второй встречи капитан «Эллен Остин» хотел высадить на шхуну еще один небольшой спасательный экипаж, но моряки категорически отказались, утверждая, что над шхуной висит проклятие. По другой версии, второй экипаж все-таки на корабль перешел. Суда снова разошлись, и никто уже больше таинственной шхуны никогда не видел. На этот случай обратили внимание даже оккультисты. Две вышеприведенные версии взяты нами из книги Руперта Голда «Рассказы астролога», опубликованной в Лондоне в 1944 году. Как и следовало ожидать, славный астролог не указывает источник своей информации, не приведены подробности случившегося, не указан даже месяц, когда это произошло. Лоуренс Д. Куше в своей книге пишет, что он безуспешно пытался найти первоначальное сообщение об этом случае. Однако нигде - ни в архивах Ллойда, ни в его «Регистре» и «Бюллетене» нет ни малейшего упоминания об «Эллен Остин». Энциклопедия морского транспорта о таком судне сведений тоже не содержит.



Вывод. Обстоятельства этой истории весьма подозрительны, и вполне вероятно, что вся она от начала до конца является плодом чьей-то фантазии. Трудно поверить, что, случись нечто подобное на самом деле, о нем не было бы даже малейшего упоминания в тех солидных источниках, которые нами изучены.







6. Исчезновение команды барка «Фрея»



Легенда. 20 октября 1902 года (иногда ошибочно указывают 1908 год) в океане было обнаружено немецкое торговое четырехмачтовое судно «Фрея», покинутое экипажем. Барк вышел 3 октября из Мансанильо на Кубе, направляясь в Чили. Судно было обнаружено поврежденным, календарь в каюте капитана был перевернут на 4 октября, из чего можно заключить, что несчастье произошло вскоре после отплытия из Мансанильо. Но в эти дни в районе катастрофы стояла прекрасная погода!



Анализ. В «Регистре Ллойда» за 1900-1904 годы есть специальный раздел о кораблях, покинутых экипажами. В нем под номером 446 записано: «"Фрея". 626 нетто-тонн. Порт отправления: Мансанильо. Порт назначения: Пунта-Аренас. Груз: балласт. Место катастрофы: вблизи Мансанильо. Дата катастрофы: перед 21 октября 1902 года».



В момент обнаружения судно лежало на борту со сломанными мачтами, на носу болтался еще не полностью выбранный незакрепленный якорь. Катастрофа должна была произойти неподалеку от порта.



В «Регистре Ллойда» нет ни слова о том, что судно вышло из Мансанильо на Кубе. Гораздо логичнее предположить, что речь идет о Мансанильо в Мексике, как полагает Куше (1975). Это выглядит значительно правдоподобнее, особенно если принять во внимание порт назначения, к которому корабль мог попасть, двигаясь вдоль тихоокеанского побережья Америки. В этом случае мы можем предложить абсолютно приемлемое объяснение катастрофы. Именно в октябре 1902 года вдоль западного побережья Мексики прокатилась серия землетрясений. Одно из них могло поднять гигантскую разрушительную волну, которая и повредила судно. Представляется в высшей степени правдоподобным, что экипаж покинул барк, перейдя в спасательные шлюпки, и погиб в море.















Вывод. Совершенно очевидно, что в Легенде мексиканский порт Мансанильо заменен кубинским. Последнее на руку многим авторам, поскольку кубинский порт Мансанильо расположен неподалеку от бермудского треугольника, и судно, таким образом, проходило через этот коварный район. Но если случившаяся история произошла в Тихом океане, что представляется куда более реальным, значит, это случилось далеко от пресловутого треугольника, и самой вероятной причиной гибели барка было цунами.

---

На работе завал я по не многу вешаюсь, плюс жара, 33 градуса. Это просто беда говорят, завтра градусов на 5 похолодает, надеюсь это правда. Иначе будет беда, я просто не вынесу и так сегодня, галлюцинацию словил. Шеф сегодня сказал, чтоб мы один стеллажек перенесли на склад, говорит он легкий, его вдвоём несли. Пришли втроем, еле от земли оторвали, пошли за четвертым и только тогда более-менее поднять смогли, правда, я чуть пупок не надорвал, просто жопа, нахрен мне это надо было. Короче на работе беда приход всё ещё не оприходован, но пришли ещё два, плюс стеллажек килограмм 300. А в пятницу шеф сказал инвентаризацию по ремням сделать, кто присутствовал, упали напал, Колька работает лет пять может больше, говорит мы на маленьком складе неделю это делали а тут на большом, короче если будут силы напишу продолжение, а пока на этом всё.

@музыка: Aventura-Obsession

@настроение: Хорошое, но ужасно устал

---

Жертвы бермудского треугольника. Год 1840 (Корабли)

1. История с «Розали»





Легенда. В августе 1840 года неподалеку от столицы Багамских островов Нассау было обнаружено французское судно «Розали», дрейфовавшее в море с поднятыми парусами без экипажа. Судно не имело никаких повреждений и было вполне пригодно к плаванию. Все выглядело так, словно команда покинула «Розали» несколько часов назад. Судно не имело течи, груз не был поврежден, а единственным пассажиром оказалась полумертвая от голода канарейка.



Анализ. Найти документы, связанные с историей полуторавековой давности, оказалось крайне трудно. В архивах о судне, называвшемся «Розали» и найденном у Багамских островов без экипажа, обнаружить что-либо не уда­лось. Однако «Регистр Ллойда» и «Бюллетень» этой страховой компании от 25 сентября 1840 года сообщают: судно «Россини», следовавшее из Гамбурга в Гавану, 3 августа село на мель у острова Муарес (Багамский пролив). Экипаж и пассажиры были спасены. 17 августа «Россини» был обнаружен в море без единой живой души на борту и отведен в порт. По всей вероятности, после снятия с борта людей, судно во время прилива снялось с мели, и ветер погнал его в открытый океан. Речь, скорее всего, идет об одном и том же судне; подлинное судно «Россини» и есть вымышленное «Розали». Искажение названия легко могло возникнуть в процессе передачи информации. Маршруты же, порт назначения и даты совпадают.



Вывод. Случай является наглядным примером того, как некоторые авторы используют отрывочные сведения для защиты тезиса о существовании таинст­венных сил бермудского треугольника. Они не знали или забыли тот факт, что судно потерпело крушение на мелководье и пассажиры были спасены. В их трактовке «пассажиры исчезли бесследно», а корабль, словно наводящий ужас призрак, скользил по океанской глади... Хотя совершенно очевидно, что ветер и прилив сняли с мели потерпевшее неудачу и покинутое судно и оно оказалось в открытом море.







2. Исчезновение «Беллы»





Легенда. К числу наиболее загадочных историй бермудского треугольника относится изчезновение судна «Белла» в 1854 году. Оно шло из Южной Америки, но в порт назначения так и не попало. «Белла» исчезла бесследно посреди океана, и никто никогда ни ее, ни команду не видел. Не были обнаружены даже обломки.



Анализ. Это опять-таки настолько давний случай, что подлинные документы обнаружить крайне трудно. В «Регистр Ллойда» внесена «Белла», построен­ная в 1852 году в Ливерпуле для Бразилии, но нет ни малейшего намека на то, что она исчезла. О «Белле» упоминает Гарольд Т. Уилкинз в своей книге «Удивительные тайны времени и пространства» («Strange Mysteries of Time and Space», New York, 1959), но он не указывает, откуда почерпнул свою информацию. По его словам, через шесть дней после того, как «Белла» отплыла из Рио-де-Жанейро в направлении Ямайки, в Атлантическом океане были обнаружены обломки спасательной шлюпки с надписью «Белла» и остатки груза, который «Белла» должна была доставить в порт назначения.



Вывод. Кто-нибудь усматривает в истории с «Беллой» что-либо загадочное? Более того, нет никаких доказательств, что катастрофа произошла именно в районе бермудского треугольника. Судно потерпело крушение, по-видимому, где-то у берегов Южной Америки, в шести днях пути к северу от Рио-де-Жа­нейро.







3. Самая загадочная из тайн — тайна «Мэри Селест»



Легенда. «Мэри Селест», бригантина длиной 103 фута и водоизмещением 282 т, стала символом всего самого загадочного, что только существует на поверхности и в глубинах океана. Она была обнаружена в 800 км к западу от Гибралтара (на 38°20' с. ш. и 17° 15' з. д.) 4 декабря 1872 года грузовым судном «Деи Гратиа». «Мэри Селест» под командованием капитана Бриггса вышла из Нью-Йорка 7 ноября 1872 года и взяла курс на Гибралтар. Капитан «Деи Гратиа» Морхауз рассказывал, что, увидев «Мэри Селест» в океане, идущую под парусами по ветру, но странными зигзагами, он сразу заподозрил неладное, приказал матросам спустить шлюпку, пришвартоваться к борту бригантины и выяснить, что же там происходит. Оказалось, что судно пусто, хотя и не имеет, абсолютно никаких повреждений, спасательные шлюпки находятся на своих местах на палубе, в кают-компании стоит накрытый стол. Теперь уже никто и никогда не сможет убедительно, опираясь на реальные факты, объяснить, что же случилось с судном и его экипажем!



Анализ. Прежде всего надо сказать, что ни об одном из загадочных кораблей не было написано столько, сколько о «Мэри Селест». Сообщений множество, некоторые из них противоречат друг другу, и отделить зерна от плевел, ска­зать, где правда, а где вымысел, чрезвычайно трудно. Из данных «Регистра Ллойда» следует, однако, что на палубе не было спасательных шлюпок. При этом они не были ни сорваны штормовым ветром, ни смыты волной, а нормально спущены на воду! Это в корне меняет дело! Экипаж, следовательно, намеренно покинул корабль. Загадка, таким образом, сужается до вопроса о том, какие причины вынудили команду покинуть судно. Часто утверждается, что на столе были посуда, столовые приборы, хлеб, масло, яйца, чашки с недопитым кофе. На столике штурмана стояла бутылка с маслом. Это, казалось, должно служить подтверждением, что с момента перехода экипажа в шлюпки до обнаружения судна море было спокойным. Корабль вез 1700 баррелей спиртных напитков. Груз как будто бы оставался нетронутым. В трюмах было лишь несколько сантиметров воды, что совершенно нормально при океанских переходах и не представляет никакой опасности. Важно, однако, то обстоятельство, что на борту не оказалось ни навигационных приборов, ни судовых документов. Это еще раз подтверждает, что экипаж покинул судно, причем покинул сознательно. Пишут также, что на столе лежала (или на стене висела) сабля со следами крови (или ржавчины; анализа крови, разумеется, не делали, да в те времена и не умели делать). Из некоторых источников следует, что пятна кро­ви были и на других предметах, даже на парусах. Другие источники не обмол­вились об этом ни словом. Запасов продовольствия было достаточно, равно как и питьевой воды — шестимесячная норма! Значит, не это было причиной ухода с корабля. На борту оставался вахтенный журнал, последняя запись которого, датированная 24 ноября, отмечала местонахождение «Мэри Селест» — 160 км к западу от Азорских островов. А одиннадцать дней спустя покинутое судно было обнаружено в 700 км к востоку от Азор.



Капитан «Деи Гратиа» Морхауз взял «Мэри Селест» на буксир и привел ее в Гибралтар. После длительных проволочек он получил небольшое вознаграж­дение за спасение судна. Как и полагалось в таких случаях, заседал суд, но выяснить ничего не удалось. Вскоре после этого стали распространяться самые невероятные слухи. Капитана Морхауза обвиняли в пиратстве, подозревали в том, что он напал на «Мэри Селест», выбросил ее экипаж в море, а потом получил премию за «спасение» судна, что он якобы такая бестия, что у него еще до нападения были свои люди на палубе «Мэри Селест».



Уильям А. Ричард, тогдашний министр финансов США, написал открытое письмо, которое было опубликовано на первой странице газеты «Нью-Йорк тайме» 23 марта 1873 года. В нем говорилось: «Обстоятельства дела вызывают весьма мрачные опасения, что капитан судна, его жена, дочь и, возможно, старший помощник были убиты озверевшими от выпивки матросами, которые, по-видимому, получили доступ к бочкам со спиртными напитками. Судя по всему, судно было покинуто экипажем в период между 25 ноября и 4 декабря, и что с экипажем произошло дальше, неизвестно... Либо он был спасен другим судном, либо, что более правдоподобно, погиб в море...» Это письмо недвусмысленно подтверждает то обстоятельство, что на палубе отсутствовала спасательная шлюпка, которую экипаж спустил на воду.



Бунт на корабле, таким образом, одно из возможных объяснений, почему экипаж покинул судно, причем объяснений куда более приемлемых, нежели ссылка на вмешательство таинственных и сверхъестественных сил. Впрочем, шторм тоже мог стать причиной того, что команда бросилась к спасательной шлюпке, боясь, что корабль вот-вот окажется в морской пучине. Однако вместо спасения людей ожидала гибель в волнах, в то время как «Мэри Селест» устояла перед натиском стихии и продолжала плыть дальше. Бывает и так, что экипаж тонущего корабля переходит в спасательные шлюпки, но не обрубает канаты, связывающие их с кораблем, выжидая, как развернутся события дальше. И такой вариант не исключен, но канат перетерся, и шлюпка оказалась во власти волн. В некоторых сообщениях говорилось о неприятном запахе алкоголя на палубе. Даже небольшое количество разлитого и воспламенившегося спирта могло побудить капитана, решившего, что на судне пожар, спустить спасательные средства на воду.



Имеются версии, уводящие в сторону от истины, поскольку они строятся на утверждении, что, хотя команда и исчезла, спасательная шлюпка оставалась на судне. Мы полагаем совершенно объективно доказанным, что спасательной шлюпки на палубе не было. Решение суда, сообщение министра финансов, дневник капитана Морхауза достаточно убедительны. Весьма популярной была и версия о массовом безумии, охватившем экипаж и заставившем его кинуться в воду. Писали об инфразвуке, писали о том, что моряки впали в бредовое состояние, отравившись испорченной пищей. Невероятно подробно разбирает этот вопрос Л. Соучек, по профессии врач. Мы охотно присоединяемся к его выводу о том, что такое объяснение неправдоподобно, и восхищаемся настойчивостью, с какой он доказывает невозможность пищевой интоксикации. В эту версию не верим и мы. И нам нет нужды в нее верить, поскольку четко доказано, что моряки покинули корабль, использовав спасательную шлюпку!



Случай с «Мэри Селест» вновь привлек внимание спустя много лет. В 1910 году объявился человек, утверждавший, будто он единственный член экипажа «Мэри Селест», которому удалось спастись. По его словам, дело обстояло следующим образом: капитан якобы вызвал старшего помощника на состязание — кто быстрее проплывет вокруг судна. Обоих сожрала акула. Погибли и моряки, наблюдавшие за состязанием из шлюпки, которую перевернула неожиданная волна. Существует, впрочем, другая версия, еще более неправдоподобная: капитан, желая научить свою дочь плавать, приказал корабельному плотнику соорудить нависавшие над морем мостки. Словно инструктор плавания, он держал дочь на веревке, привязанной к шесту. Моряки с восторгом наблюдали за этой идиллией, но мостки не выдержали, все упали в море и утонули. Вариаций на данную тему множество, и, пожалуй, пора закончить их пересказ.



Заслуживает упоминания лишь одно обстоятельство. Автор рассказов о Шерлоке Холмсе Конан Доил, будучи молодым и тогда еще мало кому извест­ным писателем, под впечатлением случившегося с «Мэри Селест» опубликовал в январском номере журнала «Корнхилл мэгэзин» за 1884 год рассказ в виде статьи анонимного автора, называвшийся «Сообщение Дж. Хебекука Джефсо-на». Написанное Конан Дойлем — не более чем художественная обработка изложенных выше событий. Конечно, писатель имеет полное право на вымысел, но случилось так, что в дальнейшем версии Конан Дойля стали верить больше, чем действительным фактам. А ведь писатель ясно дал понять, что его целью является лишь художественное оформление сюжета, а не реконструкция случившегося. Поэтому свое воображаемое судно он назвал «Мария Селеста» («Святая Мария», или «Святая Дева») вместо реальной «Мэри Селест». Вымышленное имя и у капитана. На даже это не помогло. В литературе о бермудском треугольнике не только всегда упоминается рассказ Конан Дойля, но часто подлинные имена и названия, связанные с этой историей, заменяются придуманными писателем!



Вывод. Мы предоставляем уважаемому читателю самому решать, нужно ли для выяснения случившегося с судном «Мэри Селест» привлекать таинствен­ные и непонятные с точки зрения логики силы. Необъясненной остается и останется навсегда лишь причина, заставившая экипаж покинуть судно. Был ли это бунт, шторм или нападение пиратов — любая из этих возможностей в тысячу раз правдоподобнее, чем вмешательство неких сверхъестественных сил.

@музыка: FLIPSYDE PIPER- HAPPY BIRTHDAY

@настроение: Да устал я

---

Тайны бермудского треугольника Часть 6

Жертвы бермудского треугольника

В этой части мы рассмотрим наиболее известные случаи морских и воздушных катастроф, которые бесконечно пережевывают сторонники тайн и загадок бермудского треугольника, считая их убедительными доказательствами существования сверхъестественных сил, действующих в этой части океана. Мы рассмотрим их как можно подробнее.



Полагаем, что всесторонний анализ этих случаев имеет решающее значение для ответа на вопрос, происходит ли в бермудском треугольнике что-то чрезвычайное или нет. Если мы с помощью объективных фактов установим, что в большинстве случаев исчезновение кораблей и самолетов действительно невозможно логически объяснить, то признаем, что в мире на самом деле существуют загадки, которые наука пока разгадать не в состоянии. Если же нам удастся доказать, что в большинстве случаев происходившее можно объяснить, не прибегая к “услугам” сверхъестественных сил, от всей загадки останется лишь вопрос, почему поклонники фантастического так упорно отвергают логические и научные объяснения, почему они так упрямо держатся за свои искажающие действительность и надуманные версии.



Мы попробуем проанализировать каждый случай с максимальной объектив­ностью. Сначала приведем версию случившегося, как о ней повествует Легенда, используя чаще всего текст Чарльза Берлица (книжное издание 1975 года). Мы будем цитировать либо полный текст, либо сокращенный, но никоим образом не искаженный. Его версии мы противопоставим объективный анализ, базирующийся на следующих источниках:





Выписки из «Регистра Ллойда». Речь идет о сборнике, издаваемом крупнейшей судовой страховой компанией. Его полное название «Lloyd's Register of Shipping». Ежегодно к «Регистру» выходят дополнения. Первый том включает перечень всех торговых судов водоизмещением свыше 100 т и судовых компаний. Во втором, третьем и четвертом томах содержатся технические данные судов, списки судостроителей и судовладельцев, а также списки доков и портов. Следующий том посвящен английским и американским яхтам, и, наконец, последний том, наиболее важный для нас, содержит статистику судов, новейших по времени постройки, и судов, потерпевших крушение. Указана причина каждого крушения, а если корабль исчез бесследно, то в соответствующей графе об этом так и сказано. Эти статистические данные мы считаем убедительными, и «Регистр», безусловно, является наиболее авторитетным источником для всех, кто ищет конкретные данные о том или ином судне или пытается разгадать загадку его судьбы или обстоятельств катастрофы.

Список исчезнувших судов, составленный Ч. Хокингом на основе «Регистра Ллойда». Это весьма надежный перечень, на который мы тоже будем опираться, прослеживая судьбу того или иного судна, потерпевшего крушение или пропавшего без вести.

Книга Лоуренса Д. Куше (1975), изучившего истории всех судов и самолетов, исчезнувших в районе бермудского треугольника. В ней же мы найдем ссылки и на другие источники, в том числе на регистры иных судовладельческих компаний, а также на статьи в периодической печати.

Книга Ч. Казо и С. Скотта (1979), в которой проанализированы наи­более таинственные случаи, имевшие место в бермудском треугольнике и касающиеся как судов, так и самолетов.

Трехтомная Энциклопедия морского транспорта, вышедшая в Лондоне в 1980 году под редакцией У. Салмона и зафиксировавшая судьбы всех более или менее крупных кораблей. Более того, в ней проанализированы многие случаи мнимого исчезновения или катастроф, причем, главным образом относящихся к бермудскому треугольнику.





Все рассматриваемые нами случаи выстроены в хронологическом порядке независимо от того, о крупном или небольшом судне либо самолете идет речь. Случаи более ранние документированы отрывочно, некоторые были совершенно забыты, причины многих катастроф не выяснялись, спасательные работы либо вообще не проводились, либо были крайне ограниченными. Поэтому объяснения некоторых давних катастроф недостаточно удовлетворительны. Наоборот, документация новейших случаев, преимущественно послевоенных, столь богата, что нам пришлось ограничиться лишь важнейшими фактами.

@музыка: R-Tem-Voiceless

@настроение: Ужасно устал

---

Кое-что интересное

По оценке астрономов, две чёрные дыры в центре NGC 6240 сольются в одну, произведя мощный выброс энергии. Произойдёт это через 10-100 миллионов лет.

Так выглядит (по реконструкции учёных) слияние двух сверхмассивных чёрных дыр, прежде являвшихся центрами столкнувшихся галактик (иллюстрации J.Barnes, University of Hawaii/J.Hibbard, NRAO; NASA/CXC/A. Hobart).

Нам остаётся добавить, что нашу собственную Галактику и чёрную дыру в её центре ждёт аналогичное слияние с галактикой Андромеды. И пусть это произойдёт через миллиарды лет, на примере NGC 6240 мы можем во всех красках видеть – как оно будет. Это и есть сила адаптивной оптики, сила науки.

@музыка: Don Omar Feat. Tego Calderon - Bandaleros

@настроение:

---

Тайны бермудского треугольника Часть 5

Атмосфера над бермудским треугольником

К бермудскому треугольнику мы, конечно, должны отнести и атмосферные явления, происходящие над его территорией. Во-первых, потому, что самолеты, исчезающие так же, как и корабли, летают в атмосфере над треугольником, а во-вторых, потому, что океан находится с атмосферой в тесном единстве. Мы видели, что постоянные и переменные ветры заставляют поверхностные слои вод двигаться в том же направлении; температура водных масс на поверхности океана тоже оказывает решающее влияние на атмосферную циркуляцию.



Большая часть треугольника лежит в области пассатных ветров. Это постоянные ветры, дующие в северном полушарии примерно в юго-западном направлении (их называют северо-восточными пассатами) от субтропического пояса высокого давления, расположенного около 30° с. ш., к поясу низкого давления около экватора. Поверхность океана довольно однородна, поэтому пассаты над океаном — явление весьма устойчивое. Над материком они уже не столь постоянны, поскольку суша быстрее нагревается и быстрее остывает. Пассаты дуют приблизительно на высоте до 3 км, их скорость колеблется от 3 до 8 м/с, зимой они ярче выражены, чем летом. На больших высотах в противоположном направлении дуют антипассаты.



К северу от зоны действия пассатных ветров находится зона штилей. Она занимает весьма узкую полосу примерно между тридцатой и тридцать пятой параллелями. Эта зона еще в эпоху парусников получила любопытное название — «конские широты», сохраняющееся до сих пор, хотя многие моряки уже не знают, когда и почему оно возникло. Это название появилось в те времена, когда на парусных судах из Старого Света в Америку перевозили лошадей. Могло случиться так, что корабль, попав в этот район, вынужден был неделями и месяцами стоять неподвижно с поникшими парусами. Питьевая вода кончалась, кони страдали от жажды и, видя вокруг себя бесконечную водную гладь, срывались с привязи и прыгали за борт в океан.



Зона штилей есть и южнее зоны пассатов, примерно в районе экватора. В этой зоне преобладают более спокойные ветры, дующие в восточном направлении.



Учитывая частоту катастроф, которые случаются с судами и самолетами, мы должны обратить внимание и на другие метеорологические условия в обла­сти бермудского треугольника, прежде всего на штормовую деятельность. Если заглянуть в метеорологический справочник (например, Brooks C.E.P. Handbook of Meteorology. Chicago, 1977), то можно увидеть, что в южной части треугольника, примерно между Флоридой и Багамскими островами, в году бывает 60 штормовых дней. Довольно много, практически каждый пятый-шестой день — шторм. Если двигаться на север, в сторону Бермудских островов, то число штормовых дней в году возрастает и приближается к 80. Это значит, что шторм бывает уже почти каждый четвертый день. И хотя это не обязательно должны быть штормы, угрожающие плаванию морских судов или полетам самолетов, все-таки шторм есть шторм, и он может стать роковым, особенно для небольших суденышек. В южной части треугольника штормовые дни чаще бывают в летний сезон, в северной — осенью и зимой.



Пока мы говорили о штормах обычных, которые знакомы и нам в наши; географических широтах. Но бермудский треугольник весьма часто подверга ется ударам тропических циклонов. Тропический циклон — это общее назва ние атмосферной депрессии, в которой скорость ветра достигает 34 м/с, за частую и больше, а при порывах — свыше 80 м/с. Тропические циклоны относятся к числу самых страшных стихийных бедствий. На их счету десятки ты сяч жертв. Более подробные сведения о них читатель может найти в моей кни ге «Стихийные бедствия». Здесь же мы ограничимся лишь констатацией того факта, что бермудский треугольник — это один из крупнейших в мире район действия этих циклонов. И хотя зарождаются они вне границ треугольнш ближе к экватору, между 5° и 10° с. ш., но распространяются в разных напра лениях, чаще всего к северу и северо-западу. Эти огромные воздушные вих двигаются со скоростью 30—50 км/ч в сторону Флориды, Кубы, Багамсю островов и дальше на север. В тропической Атлантике и Карибском море опа ность возникновения тропического циклона неизбежна, если обширная область океана нагреется свыше 26° С. Теплый и влажный океанический воздух втяг вается в воздушный вихрь, передавая циклону свою энергию. Тропичесю циклон — это общее название явления, местные же названия его различны - циклон, ураган, тайфун. В карибской области, в Мексиканском заливе, на Флориде и в районе бермудского треугольника употребляют nepвые три названия.



Значительное количество ураганов, причем наиболее разрушительных, проносится над южной частью бермудского треугольника в направлении Флориды. Однако и северные области не намного безопаснее. Сильные ураганы случаются даже на широте Бермудских острове (30° с. ш.). Через Бермуды мощные ураганы проносятся примерно один раз два года, через Багамские острова значительно чаще, два-три раза в год.



И хотя сегодня существует метеорологическая служба, предупреждающая о возможности появления урагана и дающая информацию о его силе и вpемени прихода, еще много судов оказываются жертвами ураганных ветров. Дело в том, что ураган может неожиданно менять направление своего движени. Кроме того, небольшие суденышки, с которыми нет радиосвязи, вообще не могут получить штормовых предупреждений.



Другой опасностью, подстерегающей суда, являются морские торнадо - небольшие, но исключительно мощные атмосферные вихри. На море они появляются только тогда, когда поверхность воды достаточно нагрета. Они поднимают и всасывают в себя воду, превращаясь как бы в водяные столбы. Передвигаются они стремительно и зигзагообразно. В научной и популярной литературе морские торнадо называют waterspout (водяной смерч). Вероятное! того, что такой смерч встретится с кораблем, невелика, но абсолютно исключить ее нельзя. Для небольших судов это означает гибель, да и крупные Oкеанские лайнеры могут получить значительные повреждения.



Обзор атмосферных явлений, наблюдающихся в пределах бермудского треугольника, подтверждает, что речь идет об области, в метеорологическом отношении весьма опасной. Здесь постоянно дуют пассаты, часто бывают силь ные штормы, тропические циклоны и торнадо. Когда же действия воздушных водных потоков накладываются друг на друга, морские суда могут попасть в отчаянное положение. О штормовых ветрах, дующих навстречу течению Гольфстрим, задерживающих верхний слой воды и вздымающих многометровые волны, было написано очень много. Существуют свидетельские показания капитанов и записи в судовых журналах, говорящие о том, что даже большие океанские корабли испытывали трудности, а иногда оказывались на краю катастрофы. Тропические штормы, нагоняющие воду в проливы и на мелководья Багамских островов, флоридского и кубинского шельфов, были и останутся роковыми для многих кораблей.

@музыка: Dragon Ash - Resound

@настроение:

---

Я вот тут подумал, пишу я о бермудском треугольники, а может вам совсем неинтересна эта тема. Если есть желание ответить, на этот вопрос голосуйте.

Вопрос: Тема триугольника

1. Мне она не нравится.		1	(25%)
2. Мне очень нравится продолжай в том же духе.		3	(75%)
3. Мне всё равно, я всё ровно не читаю.		0	(0%)
4. Давай другу тему (название в комментарий))		0	(0%)
Всего:		4

---

Тайны бермудского треугольника Часть 4

Воды бермудского треугольника

Здесь представлена информация о температуре и солености вод бермудского треугольника, их динамике, особенно на течениях, которые, как представляется многим, и есть та таинственная сила, являющаяся причиной необъяснимых катастроф и исчезновений.



Меньшая (южная) часть треугольника относится к тропическим морям, большая (северная) — к субтропическим. Тропические моря, как известно, более теплые и более соленые. Наш треугольник в этом смысле не является исключением. Температура воды на поверхности колеблется здесь от 22 до 26° С, но на мелководье Багамских банок, а также в заливах и лагунах может быть и значительно выше. Соленость вод лишь немного превышает средние показатели, то есть равна приблизительно 36—37 промилле (36—37 г соли на 1 кг воды). Исключением опять-таки являются мелководья Багамских банок, заливы и лагуны, где соленость может возрасти до 41 промилле, а в некоторых изолированных частях даже до 46 промилле. В более северной, субтропической части треугольника колебания температур значительнее. Летом температура колеблется между 30 и 35°С, зимой — между 15 и 25°С. Воды здесь заметно теплее, чем в других частях океана на тех же географических широтах. И «виновато» в этом уже упоминавшееся течение Гольфстрим, несущее свои теплые воды далеко на север (об этом ниже). Соленость вод большей (северной) части треугольника равна среднему океаническому значению (35 промилле). На востоке бермудский треугольник захватывает небольшую часть Саргассова моря (см. карту), соленость вод в котором выше средней (36,5 промилле).



Еще больший интерес представляют океанические течения. Мы можем с полной определенностью сказать, что именно в пределах бермудского треугольника находится ядро циркуляции водных масс Атлантического океана. Невредно повторить, как, собственно говоря, возникают океанические течения:



а) главной причиной возникновения океанической системы течений являются ветровые системы. Деятельность постоянных ветров вызывает течения вынужденные, называемые иначе дрейфовыми, то есть возбуждаемыми ветром;

б) вынужденные течения могут продолжать свое движение за пределами воздействия ветра по инерции как течения инерционные;

в) вода, унесенная с определенного места, должна быть восполнена притоком воды с другого места, и, наоборот, вода, пригнанная в определенную область, должна каким-то способом оттечь. Возникающие таким образом течения называются уравнительными, или компенсационными. Особым типом компенсационных течений являются течения гравитационные, возникающие под влиянием силы тяжести или под влиянием наклона морской поверхности. Такой наклон может возникнуть из-за избытка воды в определенной области;

г) течения также возникают между отдельными океаническими водными массами с различными температурами или соленостью. Такие течения называются конвекционными. Течения образуют в Мировом океане замкнутые кругообороты. Каждая частица воды спустя годы различными путями попадает снова туда, откуда она начала свое движение.



Основным течением в районе бермудского треугольника является система Гольфстрима. Употребляется термин «система», поскольку речь идет не о каком-то одном, строго изолированном течении, а действительно о целой системе. Ее общая длина от берегов Флориды до Новой Земли составляет 10 000 км. Из Мексиканского залива этот водный поток выходит как Флоридское течение, потом около берегов Северной Америки вплоть до мыса Хаттерас и даже до Ньюфаундленда его называют течением Гольфстрим, а оттуда к самым берегам Европы несет свои воды Северо-Атлантическое течение. Употреблять для всех частей этой системы наименование «Гольфстрим» можно единственно ради упрощения. Своим названием Гольфстрим обязан Мексиканскому заливу (по-английски залив — гальф, ранее гольф оф Мексике), поэтому издавна считалось, что Гольфстрим зарождается именно в этом заливе. Полагали также, что основная масса вод течения Гольфстрим тоже происходит из Мексиканского залива, уровень которого повышен из-за притока вод Миссисипи. Этот избыток воды должен куда-то деваться, поэтому считали, что он вытекает по Флоридскому проливу как первое звено системы Гольфстрима. Но эта теория просуществовала лишь до 1970 года. Оказалось, что в действительности ситуация значительно сложнее. Был подсчитан точный баланс расхода вод и выяснилось, что вклад Мексиканского залива составляет лишь одну десятую часть расхода Гольфстрима.



Основная часть вод, которые несет течение Гольфстрим, поступает непосредственно из Атлантического океана, с востока, откуда их приносят Северное и Южное Пассатные течения (см. карту). Южное Пассатное течение у бразильского выступа Южной Америки разделяется на две ветви. Северная пересекает экватор и соединяется с Северным Пассатным течением. В результате слияния этих двух течений возникает Гвианское течение, которое движется вдоль северо-восточного побережья Бразилии к Антильским островам. Часть его вод проникает через проливы между этими островами в Карибское море уже в качестве Карибского течения. Вторая ветвь поворачивает вдоль внешней стороны Малых Антильских островов на север как Антильское течение. Обе эти ветви, Карибская и Антильская, поставляют течению Гольфстрим основную массу воды. Несомая Гольфстримом, эта вода направляется к Европе, частично в виде Португальского и Канарского течений вновь попадая в Северное Пассатное течение. И этот круговорот бесконечен. Нужно еще добавить, что часть вод, принесенных к Американскому континенту, в Гольфстрим не попадает, а сразу же возвращается назад как Межпассатное противотечение, идущее приблизительно вдоль экватора между обоими западными течениями, Северным Пассатным и Южным Пассатным. Непосредственное влияние Гольфстрима мы можем ощущать на доброй половине акватории бермудского треугольника, косвенное — на всей остальной территории и даже за его пределами. В таблице приведены некоторые характеристики Гольфстрима и других соседних с ним атлантических течений.







Характеристики системы Гольфстрима (Флоридское течение, собственно Гольфстрим и Северо-Атлантическое течение) и других течений Атлантического океана



Течение Расход воды, м² Ширина, км Скорость, см/с

Флоридское 50-80 15-20 100-250

Гольстрим 80 до 200 80-140

Сереро-Атлантическое 15 200-300 50

Северное и Южное Пассатные 1-30 300-1000 20

Межпасстаное противотечение 1-60 300-500 30







Гольфстрим переносит около 100 млн. т теплой воды в секунду. Это в несколько десятков раз больше, чем максимальный расход крупнейших и самых многоводных рек мира (Амазонки и Миссисипи). Ширина Флоридского течения в том месте, где оно покидает Мексиканский залив, составляет 15—18 км, дальше к северу, где уже господствует Гольфстрим, ширина течения достигает 200 км. Его скорость поразительна, 100—250 см/с, иногда даже больше. Если этот показатель перевести в км/ч, то получится от 3,6 до 9 км/ч, а по некоторым данным, скорость Гольфстрима может превышать 10 км/ч. Скорость потока и в самом деле велика. Ее можно сравнить, пожалуй, со скоростью Дуная в районе Братиславы, причем в условиях бурного паводка. Чтобы окончательно проникнуться уважением к мощи этого потока, вспомним, что средняя скорость многих трансокеанских судов всего в 2 раза больше, 15—30 км/ч. Таким образом, течение Гольфстрим может весьма значительно замедлить либо, наоборот, ускорить движение судна, в зависимости от того, плывет оно против или по течению.



Гольфстрим относится к теплым течениям. Лабрадорское течение, устремляющееся навстречу ему с севера и проходящее вблизи материка, наоборот, холодное. Такое деление на теплые и холодные течения относительно: теплыми являются те течения, которые несут теплые воды в более высокие географические широты, холодные, напротив, доставляют холодную полярную воду в широты более низкие, расположенные ближе к экватору. В тропических водах вокруг Флориды разницу температур увидеть еще нельзя. Однако чуть севернее, у Бермудских островов, эти различия уже ощутимы. Воды Гольфстрима могут быть на 10° С теплее, чем окружающие его воды океана. Очень трудно поверить в то, что температура может подняться или опуститься на 10° на расстоянии всего нескольких десятков метров в зависимости от того, вступаем мы в пределы Гольфстрима или покидаем его. Так резко очерчены его границы! Подытожим теперь, как течение Гольфстрим воздействует на водные просторы бермудского треугольника и какова может быть его роль в той сомнительной репутации, которую имеет эта часть океана:



а) течение быстрое, затрудняет либо совсем тормозит движение судов, плывущих против него;

б) течение пульсирует, меняет свою скорость и местоположение иногда систематически, иногда бессистемно, причем такие изменения абсолютно невозможно прогнозировать. Оно может преподнести неожиданные сюрпризы даже тем судам, которые находятся не в самом течении, а поблизости;

в) течение создает нерегулярные вихри и отклонения. Некоторые вихри существуют много дней и обладают значительной силой. Маломощным судам требуются значительные усилия, чтобы вырваться из таких завихрений;

г) течение воздействует на погоду. На границе его теплых вод с более холодными окружающими водами часты туманы. Все эти обстоятельства нужно принимать во внимание при анализе загадочных и таинственных явлений бермудского треугольника. Читая о туманных стенах или «губительных вихрях», мы должны тут же вспоминать нашего старого зна­комого — течение Гольфстрим.



В бермудском треугольнике существуют и мелкие течения, называемые локальными, или местными. Очень сильные и нерегулярные течения возникают под влиянием приливов и отливов. И хотя колебания уровня воды в бермудском треугольнике не относятся к наивысшим (в Нассау на Багамских островах 78 см, около Флориды и на северном побережье Кубы 15—70 см), тем не менее во время приливов и отливов они вызывают в узких проливах поток, несущийся со скоростью свыше 100 см/с. В различных точках Багамских банок приливные и отливные течения могут привести к образованию вихрей. Во многих местах банок есть даже каналы, «прорытые» отливными потоками. Их глубина достигает 10 м и более, тогда как окружающая поверхность банок располагается почти под уровнем моря. Самыми сильными бывают потоки, возбуждаемые ураганными ветрами. Как Флорида, так и Багамские острова, точнее, весь бермудский треугольник, являются областью ураганов. При скоростях ветра, превышающих 120 км/ч, а при порывах — 300 км/ч, по проливам, а также через Багамские банки и другие мелководья и каналы несутся водные валы со скоростью 10 м/с. Они разбиваются о коралловые рифы, и корабль, оказавшийся среди них, обречен на гибель.

Саргассово море

С востока в пределы бермудского треугольника «вторгается» весьма интересное, окутанное легендами Саргассово море. Начнем с его местоположения. На западе и севере оно ограничено течением Гольфстрим, на востоке 40° з. д., на юге 20° с. ш. Однако это не географическое понятие, как, скажем, Мексиканский залив или Северное море, поэтому географы и не настаивают на очень уж точном определении его границ. Если Гольфстрим сместится на несколько десятков километров, сместятся и границы Саргассова моря. Как возникло его название? Sargaco по-португальски означает «виноградная кисть». Именно так назвали свободно плавающие в воде морские водоросли — Sargassum. У них есть листики и ягодки, так что достаточно немного воображения, и можно легко представить себе, что это кисть винограда. В Саргассовом море огромные скопления таких водорослей. По оценкам гидробиологов, их суммарный вес составляет от 4 млн. до 11 млн. т. Пучки водорослей свободно плавают в воде, где-то их больше, где-то меньше. Как известно, именно их появление заставило Колумба предположить, что неподалеку находится суша. Увы, он ошибся. Совершенно неверно и представление о том, будто бы водоросли на поверхности Саргассова моря так же густы, как ряска на пруду, и могли бы помешать движению корабля. Гладь Саргассова моря скорее напоминает поверхность пруда осенью, когда на ней то тут, то там можно видеть плавающий лист или сломанную ветку.



Саргассово море — это в некотором смысле оазис неподвижной воды, окруженный мощными течениями Северной Атлантики. Поэтому все, что в него попадает, задерживается в нем надолго. Это не только водоросли, но и всевозможный мусор, попадающий в море с суши и с проплывающих кораблей. Здесь действительно можно иногда увидеть деревянные обломки старых судов, но абсолютно ложно утверждение о том, что здесь сбились в огромную кучу остовы всех кораблей, потерпевших крушение в Атлантике за последние два-три столетия.



Уровень Саргассова моря на 1—2 м выше прилегающих к нему с востока и юга районов океана. Это связано с тем, что в Саргассово море со всех сторон нагоняются океанические воды. Его же собственные воды оттекают, но не по поверхности, а на глубине. Следовательно, циркуляция вод в Саргассовом море выглядит следующим образом: со всех сторон на поверхность нагоняются воды, затем происходит их опускание на глубину и отток в окружающий океан. Саргассово море не имеет выходящих из него холодных течений. Отсюда два важных последствия:



а) воды Саргассова моря теплее окружающих его вод. Мало того, эти теплые воды проникают на значительную глубину, глубже, чем это обычно бывает в океане. На глубине 800—1000 м температура воды равна 10° С, тогда как в других районах океана на такой же глубине температура составляет всего 5°С;

б) воды Саргассова моря обладают весьма низкой продуктивностью. То, что в этом море сосредоточена огромная масса водорослей, еще не свидетельствует в пользу биологического богатства его вод. В них мало питательных веществ, поэтому нет и обильного планктона. Темно-синие воды этого моря являются типичной океанической пустыней.



Было подсчитано, что воды Саргассова моря обладают огромным запасом потенциальной энергии. Представим себе, будто бы утихли пассатные ветры и перестали действовать все силы, приводящие в движение течение Гольфстрим. В этом случае круговорот водных потоков вокруг Саргассова моря продолжался бы по инерции еще целых 1700 дней только благодаря потенциальной энергии, аккумулированной водами этого моря. Трудно представить себе то множество легенд и поверий, которые были созданы о Саргассовом море. «Море духов», «море обломков», «море, которое нельзя переплыть», «море призраков»... Каких только названий не заслужило это море, будучи, разумеется, очень интересным и своеобразным, но являющимся тем не менее обычной частью Атлантического океана. Впрочем, стоит ли удивляться выдумкам фантастов? Для них годится все, что хоть в какой-то степени может заставить поверить в таинственность бермудского треугольника. Может быть, они обнаружат что-то сверхъестественное и в атмосфере над ним?

---

Тайны бермудского треугольника Часть 3

Дно бермудсккого треугольника

Рельеф дна в этом районе океана хорошо известен. Известно даже, что находится здесь под дном на глубине нескольких километров. На флоридском шельфе, на Багамах и у Бермудских островов было проведено множество бурений и геофизических исследований. Течения, температура воды, ее соленость и движение воздушных масс над океаном — это явления и процессы, о которых написаны уже тысячи страниц. И в этом отношении бермудский треугольник относится к наиболее исследованным частям Мирового океана. Действительно, в район бермудского треугольника было направлено много экспедиций, но не за тем, однако, как пытаются убедить нас любители таинственного, чтобы приоткрыть завесу над его тайнами, а для изучения Гольфстрима, влияния океанских вод на погодные условия, для изучения морского дна и его минеральных богатств, а также геологического строения земной коры глубоко под дном океана. Сторонники таинственного треугольника правы в одном: это очень сложный район океана. В нем соседствуют огромные мелководья и глубоководные впадины, сложная система морских течений и запутанная атмосферная циркуляция. И в этом мы еще убедимся. Начнем с описания морского дна, потом перейдем к морской поверхности и завершим атмосферой.



В бермудском треугольнике мы обнаруживаем следующие формы рельефа морского дна: шельф с мелководными банками, материковый склон, краевые и срединные плато, глубокие проливы, абиссальные равнины, глубоководные желоба. Редкое разнообразие для такого относительно небольшого участка Мирового океана! Мы можем с известной долей приблизительности указать, какую часть дна занимают отдельные формы рельефа:





абиссальные равнины 35%

шельф с мелководными банками 25%

материковый склон и подножие 18%

краевые и срединные плато 15%

глубоководные желоба 5%

глубокие проливы 2%

подводные горы 0,3%





Доля каждой из этих форм была установлена планиметрированием крупномасштабной морфологической карты морского дна. Достаточно взглянуть на морфологическую карту, чтобы увидеть, что бермудский треугольник можно разделить на две части:





южную с шельфом Флориды, Багамскими банками, проливами и глубоководным желобом Пуэрто-Рико. В этой части рельеф морского дна выглядит весьма пересеченным: обширные отмели чередуются с проливами и большими океанскими глубинами;

северную с более однообразным рельефом дна. Широкий шельф переходит в просторную глубоководную равнину, на севере и востоке которой выступают подводные горы и довольно большое Бермудское плато.





В бермудском треугольнике, как в восточной, так и в северной его части, располагается несколько подводных гор. Некоторые из них имеют названия, другие безымянны. Подводные горы представляют собой конусы более или менее правильной формы. Они возвышаются над плоскостью дна по крайней мере на 150-200 м и выше. Более низкие конусы называются подводными холмами. В плане они имеют круглую или эллипсовидную форму, их диаметр составляет от нескольких километров до нескольких десятков километров. Склоны подводных гор более отвесные, чем склоны гор на суше, их уклон чаще всего 10—30°. Не являются исключением и сорокаградусные склоны. У подводных гор склоны правильные, равномерные, иногда осложненные несколькими террасовыми ступенями. В первом случае горы выглядят как простые конусы, во втором — похожи на огромные цоколи, из которых поднимаются несколько конусов меньшего размера. Подножие больших подводных гор очень плавно переходит в ложе океана. Некоторые подводные горы прячут свои вершины глубоко под водой, другие выступают над поверхностью в виде островов. Однако и в этом случае определение «подводная гора» совершенно уместно, ибо то, что возвышается над уровнем океана, представляет собой лишь малую часть того, что скрыто под водой. Острова, давшие название всему бермудскому треугольнику, являются вершинами подводных гор, поднимающихся с поверхности Бермудского плато. Материал подводных гор, базальт, скрыт от нашего взора, поскольку горы покрыты мощными коралловыми рифами. Некоторые подводные горы возвышаются на дне океана в одиночку, другие образуют группы. Следует также отметить, что в Атлантическом океане их значительно меньше, чем в Тихом, где их количество составляет около 2000 (в Атлантическом океане их насчитывается лишь несколько десятков). В самом бермудском треугольнике, в его классических границах, имеется не более 5—б подводных гор. Подводные горы — явление, безусловно, очень интересное, но в наше время уже абсолютно не загадочное. Они образовались так же, как и базальтовые горы на суше — в результате вулканической деятельности. В местах, где на морском дне возникал раскаленный очаг или какая-либо трещина, начинал изливаться базальт. Под водой он быстро охлаждался, и потоки лавы нарастали один на другой, пока не образовались горы высотой в несколько километров.



На морском дне бермудского треугольника располагается и глубоководный желоб — самая глубокая часть океанского дна. По острову, с которым он соседствует, его называют желобом Пуэрто-Рико (на морфологической карте выглядит как овальное черное пятно в правом нижнем углу треугольника). В желобе Пуэрто-Рико, отмечаются самые большие глубины во всем Атлантическом океане. Его глубина 8742 м. Это одновременно и максимальная глубина Атлантического океана.



Подводные, или глубоководные, желоба представляют собой длинные вытянутые понижения, имеющие в поперечнике асимметричную форму. Склон, расположенный ближе к острову (в данном случае к Пуэрто-Рико), более крутой, примерно 8—10°, склон, обращенный к океану, более пологий, его крутизна 3—5°. По своим размерам желоб Пуэрто-Рико относится к средним. Его длина составляет 1550 км (для сравнения — длина самого длинного на земном шаре желоба — Перуанско-Чилийского 5900 км, а самого глубокого — Марианского — 2550 км). Но желоб Пуэрто-Рико весьма широк — до 120 км, и по этому показателю он один из «лидеров». Марианский, к примеру, в два раза уже. Общая площадь дна желоба Пуэрто-Рико равна 186 тыс. км2. Самые глубокие части океанов всегда являются, в представлениях фантастов, прибежищем таинственных сил и неведомых созданий. Желоб Пуэрто-Рико словно создан для подобных вымыслов. Однако на его дне нет ничего таинственного или сверхъестественного, только илы, вулканический пепел, местами слои мелкозернистых песков, а в осадках и над ними — особые глубоководные организмы, например губки, голотурии (морские огурцы), черви. Ну а в водной толще — глубоководные рыбы. Нужно еще добавить, что Тихий океан держит первенство не только по числу подводных гор, но и по количеству глубоководных желобов. Их в нем по меньшей мере 20, тогда как в Атлантическом океане только 4.



Подо дном же бермудского треугольника находятся в основном осадочные породы - известняки, песчаники, глины. Толщина их слоя колеблется от 1-2 км (Бермудское плато) до 5-6 км (Багамские банки и их орестности). Средняя, скорость осадконакопления составляет примерно 6 мм за 150 лет, т.е. можно с уверенностью сказать, что за последние 120-130 млн. лет в природе дна треугольника мало что изменилось.



Итак, что же можно сказать в завершение? А то, что область бермудского треугольника весьма интересна с точки зрения геологии и географии. Здесь на ебольшой площади сосредоточено множество форм рельефа морского дна, чего нет более почти ни в одном другом месте. Вот другие яркие особенности, характерные для бермудского треугольника:





1 Здесь встречаются самые северные коралловые рифы в мире

2 Известняковая платформа, являющаяся основой дна треугольника представляет собой уникальное геологическое образование. Здесь отложился почти шестикилометровый слой известняков, а на протяжении 100 млн. лет сохранялись практически неизменными те же природные условия, что и в настоящее время.

3 Желоб Пуэрто-Рико - самый глубокий в Атлантическом океане, причем расположен в непосредственной близости к Багамским банкам, глубина в районе которых составляет в среднем всего лишь несколько метров.

Морфологическая карта

@настроение:

---

Часть 2 География бермудсккого треугольника

Вершинами треугольника (см. карту) являются Бермудские острова, Пуэрто-Рико и Майами на Флориде (или южный мыс Флориды). Однако эти границы не рассматриваются слишком пунктуально. Сторонники существования таинственного бермудского треугольника хорошо понимают, что в данном случае из его пределов исключается весьма важная акватория к северу от Кубы и Гаити. Поэтому треугольник самыми различными способами корректируют: некоторые присоединяют к нему часть Мексиканского залива или даже весь залив полностью, другие — северную часть Карибского моря. Многие продолжают бермудский треугольник на восток в Атлантический океан вплоть до Азорских островов, отдельные чересчур рьяные головы с радостью отодвинули бы его границу еще дальше к северу. Следовательно, бермудский треугольник не является строго ограниченной географической областью, как, скажем. Бенгальский залив или Берингово море. Не является он и узаконенным географическим названием. Поэтому и пишется со строчной буквы. Если же мы будем настаивать на классическом треугольнике, ограниченном тремя указанными вершинами, то в конце концов убедимся, что почти половина всех таинственных исчезновений, которыми так прославился треугольник, в него не войдет. Некоторые из этих случаев произошли далеко на востоке в Атлантике, другие, наоборот, в полосе вод между треугольником и побережьем Соединенных Штатов Америки, третьи — в Мексиканском заливе или в Карибском море.



Площадь бермудского треугольника в его классических границах между Бермудскими островами, Майами на Флориде и Пуэрто-Рико составляет чуть более 1 млн. км2. Это солидная часть океана и соответственно морского дна и атмосферы над океаном. Мы не можем продолжить наш рассказ, не познакомившись с характеристикой морской поверхности в этом районе, с существующими здесь течениями, с рельефом морского дна, с тем, что находится непосредственно под дном, а также с тем, какова в пределах треугольника температура воздуха, какие господствуют в нем ветры и штормы. Поэтому, чтобы получить некоторое представление о географии бермудского треугольника, рассмотрим ее составляющие части:

Но это будет в следующей части.

Бермудский трегулоьник в классической форме (сплошная линия), с частью карибского моря и Мексиканского залива (пунктирная линия) и наиболее большой вариант - до Азорских островов (штрихпунктирная линия)

@настроение:

---

(Глава 1) История бермудсккого треугольника.

Почему пишут о бермудском треугольнике, а не, скажем, о багамском, флоридском или пуэрто-риканском? Почему говорят о треугольнике, а не, к примеру, о квадрате, круге или трапеции? «Виноваты» в выборе этих определений главным образом люди, прежде всего писатели и журналисты. Впрочем, пути, ведущие к тому или иному названию, извилисты, и зачастую все решает случайность. Бермудский треугольник — далеко не единственное название этого удивительного района в западной части Атлантического океана. Его называют также "дьявольское море", "кладбище Антлантики", "море вуду", "море проклятых". Среди этих названий в конце концов победило название "бермудский треугольник", хотя и другие используются до сих пор. И все-таки почему, собственно, бермудский? Ведь Бермудские острова образуют лишь одну из вершин этого треугольника и расположены отнюдь не в его центре. Вероятно, определение "бермудский" укоренилось по той причине, что многие загадочные исчезновения случились именно около Бермуд, а может быть, потому, что слово это довольно выразительно и благозвучно. Так что название "бермудский треугольник" вошло в обиход, скорее всего, из-за своих фонетических достоинств.



Бермудский треугольник является относительно недавней сенсацией. Еще на рубеже 40—50-х годов нашего столетия никому бы и в голову не пришло произнести эти два ныне магических слова, а тем более что-нибудь написать на эту тему. Первым использовал данное словосочетание американец Е. Джонс, издавший маленькую брошюрку под заглавием «Bermuda Triangle». Она была опубликована в 1950 году в Тампе на Флориде и содержала всего 17 страничек, проиллюстрированных шестью фотографиями. Никто, однако, не обратил на нее особого внимания, и она была забыта. Оживление наступило лишь в 1964 году, когда о бермудском треугольнике написал еще один американец — Винцент Гаддис. Статья на нескольких страницах, названная «Смертоносный бермудский треугольник» (The Deadly Bermuda Triangle), была напечатана в известном спиритическом журнале «Аргосы». Позднее, собрав дополнительную информацию, Гаддис посвятил бермудскому треугольнику уже целую главу, тринадцатую, в весьма популярной книге «Невидимые горизонты» (Invisible Horizons). С той поры бермудский треугольник постоянно находится в центре внимания. В конце 60-х — начале 70-х годов словно из рога изобилия посыпались публикации о забытых и новейших тайнах бермудского треугольника. Все они выходили в США или Великобритании. Начало положил Джон Спенсер двумя изданиями книги, повествующей о многочисленных загадках, тайнах и сверхъестественных явлениях, — «Чистилище проклятых» (Limbo of the Lost). Затем пришла очередь А. Джефри, Э. Николса и Р. Винера. Понятие «бермудский треугольник» прочно укоренилось в сознании людей.



Но настоящий взрыв раздался в 1974 году после выхода книги некоронованного короля знатоков тайн бермудского треугольника Чарльза Берлица «The Bermuda Triangle» (издательство «Даблдей»). Бестселлер был моментально переиздан в издательствах «Пантер букс», «Сувенир пресс» и других, причем в каждом из них книга выдержала по нескольку дополнительных тиражей. Например, в «Пантер букс» — три издания в 1975 году, четыре в 1976 году и еще три издания в 1977 году. По самым скромным подсчетам, тираж книги Берлица достиг почти 20 миллионов экземпляров (в дешевом карманном оформлении). Так бермудский треугольник «попал в руки» очень широкой читательской аудитории. И только тогда пришла его истинная слава.



Все эти книги увлекательно повествуют о загадках и таинственных историях и утверждают, что в бермудском треугольнике происходят сверхъестественные, необъяснимые вещи. Некоторые книги выходят под нейтральными названиями, и сенсационные факты мы узнаем только из текста книги, другие откровенно спешат возбудить у читателя повышенный интерес уже самими своими заголовками, например «Невидимые горизонты», или «Логических объяснений нет!», или «Чистилище проклятых». С начала 70-х годов загадками бермудского треугольника начали пичкать читателей журналисты. Статьи в газетах и журналах пестрели определениями «необъяснимый», «предостерегающий», «тревожный», «таинственный», «загадочный» и т. д. Публикации, предостерегающие от поверхностного подхода к проблемам бермудского треугольника и доказывающие, что в нем, собственно говоря, ничего загадочного и противоестественного не происходит, находятся в явном меньшинстве. Самой известной среди них является книга американского журналиста Лоуренса Дэвида Куше «Тайна бермудского треугольника разгадана» (The Bermuda Triangle Mystery solved), написанная им в 1975 году. (Кстати, из этой книги использовано большое количество материалов для создания данного сайта). В 1978 году она была переведена на русский язык и вышла в издательстве «Прогресс» под названием «Бермудский треугольник: мифы и реальность».



В США на тему бермудского треугольника были сделаны два полнометражных телевизионных фильма. Первый фильм (режиссер Р. Винер, 1970) был отснят весьма искусно, с многочисленными эффектами. Он был полон загадок и сверхъестественных явлений и весьма повлиял на общественное мнение. Второй фильм был сделан в 1976 году, его консультировал Л. Куше. Взгляды Куше на проблемы треугольника прямо противоположны, он пытается опровергнуть ложные утверждения, вымысел и мистификацию.



Каково же положение сейчас? Непростое. Сторонники Ч. Берлица ищут все новые и новые «доказательства» в пользу существования необъяснимых загадок, газеты публикуют статьи о смертельной опасности в морях треугольника, и словно голоса вопиющих в пустыне звучат немногочисленные призывы, отстаивающие серьезный подход к проблеме.

---

Жара просто кошмар, чайников на дороги по выезжало, просто кошмар главное всё едут посреди дороги, а обгоняют даже не смотря назад, меня сегодня два раза зажали. Вот из-за таких чайников и происходят аварии на дорогах.

Впереди выходные, а это значит, я буду их проводить с моей второй половинкой, жду не дождусь этого момента.

@музыка: Токио - Когда ты плачешь

@настроение:

---

Крупнейшее за последние десять лет ограбление совершено в Японии

Вооруженные налетчики похитили 524 млн иен наличными (почти 4,8 млн долларов) и скрылись.



Как сообщила сегодня полиция, группа из 4-5 человек в масках ворвалась в воскресенье вечером на склад инкассаторской службы транспортной компании "Тобу" в местечке Минами-Канаи в префектуре Тотиги к северу от Токио. Они связали клейкой лентой двух охранников, которые не смогли оказать сопротивление. Налетчики были вооружены пистолетами и электрошоковыми Устройствами, сообщает ИТАР-ТАСС. По крайней мере один из них говорил на ломаном японском.



Наличные на склад были привезены инкассаторами примерно из 30 супермаркетов и игровых залов префектуры Тотиги и предназначались для отправки в Токио. Крупнейшее ограбление в истории Японии было совершено в августе 1994 года, когда преступники атаковали в городе Кобе машину инкассаторов, захватив 540 млн иен.

@музыка: Pakito - Living On Video

@настроение:

---

Сегодня просто кошмар, почти всё, погода 27 градусов, страшно было выходить из склада, плюс заказав целая куча. Даже менеджеры помогали набирать, короче набирали разного хлама на 27 тысяч. Хотя наверное вам это всё совсем не интересно. Скажу проще, это был самый тяжелый день за всю мою карьеру кладовщика. Мы с Tortus`om друг на друга орали не по детски, я его чуть не убил, не знаю как выдержал он так тупил просто кошмар. Самое интересное что он так и остался думать что он прав, хотя я носился по складу ещё больше чем он. А ладно хватит о Tortus`e пусть радуется, хотя так неприятно это всё, я всегда был лидером когда мы работали в месте, но теперь Tortus забылся кто старше, ладно флаг тебе в руки (не надолго).

---

Понедельник

Вот и понедельник прошел Tortus на работе был сегодня по веселей я хоть немного расслабился, а то всё скислой мордой ходит и настроение передаёт. Так что хоть сегодня и понедельник, как не которые говорят, день тяжелый я этого не заметил, с чем себя и поздравляю.



И маленькое голосование.

запись создана: 14.05.2007 в 19:17

Вопрос: Итак менять дизайн или нет?

1. Давно пора, а то старый ужасно приелся.		0	(0%)
2. Хочется чего ни будь новенького		1	(33.33%)
3. Всё равно		0	(0%)
4. Нет этот просто супер.		0	(0%)
5. Мне этот нравится.		2	(66.67%)
6. Категорически не менять ещё месяц.		0	(0%)
Всего:		3

---

Сегодня погода просто супер, жара стоит кошмарная. На работе шеф нас с Tortus`om натягивает потихоньку, заставил нас бирки на подшипники лепить, ну мы как порядочные их лепим, только когда Tortus задумает покурить, ну а я с ним за компанию рядом встану, шеф выбегает и кричит – значит, народу много не у спиваем, ясно с вами. За что получили втык, я так и не понял, обидно ведь мы честно работали.

@настроение:

---

Тайна «ограбления века» в Ростове остается до сих пор не раскрытой

11.12.2006 12:28 РОСТОВ-НА-ДОНУ, 11 декабря (Корр. АНН Александр Ростовцев). Вскрыв хранилище банка, считавшееся ранее неприступным, воры унесли с собой не только драгоценности на миллионы рублей, но и тайну ограбления, нераскрытую до сих пор. Около 90 лет назад в Ростове-на-Дону было совершено одно из крупнейших ограблений века.







Антирождественская история



Утром первого рабочего дня после праздника Рождества Христова 1918 года ответственные работники банка первого Ростовского общества взаимного кредита были срочно вызваны на работу. В приемной уже толпились вкладчики, желавшие получить назад часть своих сданных на хранение драгоценностей. Двери стальной комнаты, в которой размещались сейфы, почему-то не открывались. Тем не менее, председатель банка Александр Штром особо не волновался. Так как он, да и многие другие знали, что «стальную комнату», расположенную в подвале банковского здания, вскрыть невозможно.



Она была изготовлена в 1898 году по специальному заказу мастерами французской фирмы «Фиже» и немецкой «Арнгейм» и считалась неприступной. Стены, изготовленные из особого рода стали, не поддающейся никакому сверлу, вдобавок еще были опоясаны бетонной подушкой толщиной в метр. Двери в хранилище, помимо сверхсложного замка, снабжались двенадцатью замыкающимися штырями с поворотным штурвальным колесом и круглосуточно охранялись вооруженным караулом.



Тем временем народу все прибавлялось, а кассирам никак не удавалось открыть «стальную комнату». Дверь выдерживала тяжелые удары бревен-таранов. Наконец, техник-строитель банка Федоров догадался принести план устройства хранилища, по которому установили, что проще пробить ход в стальную коробку несколько в стороне, где ее стены были более тонкими. В ход пошли зубило, долото, шлямбуры и тяжелые молотки. Но лишь ближе к полуночи удалось проделать рядом с так и несокрушенной дверью небольшое отверстие.



Влезть в него мог только человек хрупкого телосложения. Однако желающих на вылазку в стальную комнату долгое время не находилось: за стеной завывал ветер, казалось, что кто-то шелестел бумагами. Добровольцем тогда вызвался техник Федоров. Заручившись гарантией на пожизненную пенсию своей семье в случае смертельного исхода, он разделся до белья и, держа в руках переносную лампу, протиснулся внутрь стальной комнаты.



Тоннель вел от «французской» пекарни



Представшая перед его глазами картина представляла жуткое зрелище. Сейфы были вскрыты. Ветер, вырываясь из черной дыры, пробитой в полу по центру комнаты гонял по стальным плитам банкноты иностранной валюты. Всюду были разбросаны золотые монеты, кольца, браслеты, брошки, кулоны. Рядом у дыры стояли кислородные баллоны с манометрами, валялись резаки по металлу, ломы и прочий инструмент, благодаря которому преступникам удалось проникнуть, в столь, казалось бы, непреступное хранилище.



Изнутри входная дверь была наполовину завалена землей, а в поворотный штурвал ее замков и засовов был вбит металлический клин. Федоров попросил передать ему через отверстие лопату, после чего он отгреб землю, выбил клин из дверного механизма, и только тогда двери «стальной комнаты» широко распахнулись. Вошедшие в хранилище воочию убедились, что совершена беспрецедентная кража.



Обследовав наутро подземный подкоп, ведущий к подвалу дома напротив, следователи смогли по достоинству оценить объем исполненной грабителями работы: длина подземного тоннеля составляла 35 метров, ширина один метр, а высота полтора метра. Уже в ходе следствия выяснилось, что подготовка ограбления длилась несколько недель. Все началось с того, что группа респектабельных дельцов сняла дом по Николаевскому переулку (ныне Семашко), расположенный напротив банка.



Арендаторов особенно интересовал подвал, где они якобы намеревались соорудить чудо-печь, чтобы снабжать весь город французскими булочками. Именно для такой печи, как объясняли «булочники», в подвал завозились лес и кирпичи. На самом деле, бригада умелых землекопов сооружала добротный тоннель – с деревянным полом, электроосвещением и прочными подпорками. Причем выкопанный ими лаз вел прямиком к центру панцирной комнаты с драгоценностями, что указывает на факт наличия у преступников подробного плана банка.



Когда землекопы закончили свое дело, в строй вступили «каменщики», разрушившие особым аппаратом прочный бетон до металлической рубашки хранилища. Сталь резали автогенным аппаратом, который по тем временам считался ультрасовременным инструментом. Когда же проем стал достаточно широк, преступники приступили к выполнению второго этапа их тщательно продуманного плана. Чтобы исключить возможность неожиданного появления кассиров или охранников, в поворотный механизм, устройство которого также, наверняка, было известно преступникам, был вбит клин.



Для звуконепроницаемости, дверь завалили землей, после чего и началось разграбление стальной комнаты. Сейфы-кассы вскрывали особыми рычагами. В полной готовности стояли резаки и запасные баллоны с кислородом. Однако они так и не понадобились - замки прославленной фирмы открывались довольно легко. Из полутора тысяч они вскрыли около тысячи сейфов, в которых хранили свое состояние крупнейшие предприниматели и купцы не только юга, но и всей России. Здесь они надеялись спасти свои сокровища от надвигавшейся на страну «красной чумы».



Брали только бриллианты, золото выбрасывали, как хлам…



Замурованное в недрах стальной комнаты добро, преступники брали с умом и практической сметкой, подсказанной, видимо, богатым криминальным опытом. Грабителей интересовало только самое ценное, а именно бриллианты. Бриллиантовые кольца, ожерелья и кулоны отбирались и выносились в подвал «пекарни», где опытные ювелиры отделяли камни от золотой оправы. Бриллианты складывались в чемоданчики, а золото, как ненужный хлам, выкидывалось тут же в подвале. При этом преступников не интересовала ни валюта, ни царские золотые рубли.



Сегодня не представляется возможным назвать хотя бы приблизительную сумму награбленного. Правление банка скрыло ее даже от полиции, назначив, однако небывало высокую награду каждому, кто окажет содействие в раскрытии этого преступления. Однако это громкое дело так и осталось нераскрытым. Грабителей не смогла вычислить ни контрразведка белых, ни ОГПУ, которое вело свое расследование после установления советской власти на Дону.



Поговаривали, правда, о том, что сыщики все же напали на след двух братьев, австрийцев Чертнер, которые буквально через несколько дней после ограбления Ростовского банка, подарили крупный бриллиант одной из певиц таганрогского варьете. Но задержать их так и не удалось.



Согласно другой версии, кажущейся более вероятной, ростовский банк «бомбанули» так называемые «варшавские воры». Двумя годами ранее они совершили не менее громкое ограбление стальной комнаты банка Харьковского приказничьего общества взаимного кредита. Причем общая картина обоих преступлений была практически идентична. Как и в «ростовском» ограблении в Харькове преступники действовали на рождественские праздники, прокопав тоннель в банк из соседнего двора. Сумма награбленного также была баснословна (примерно 2,5 миллиона рублей), а суперсовременные и дорогостоящие инструменты, как и в Ростове, были оставлены на месте преступления. По «горячим» следам тогда были задержаны восемь из девяти участников «харьковского» ограбления, однако позже, с началом революционных перипетий в стране, «варшавские воры» были отпущены на свободу. Поэтому не исключено, что именно кто-то из поляков в 1918 году и «выставил» банк первого Ростовского общества взаимного кредита.



Впоследствии информация о «ростовских» бриллиантах всплывала, то в Турции, то в Румынии, то в Албании. Но подтвердить ее подлинность не удалось. И тайна ограбления стальной комнаты ростовского банка так и осталась неразгаданной до сих пор.

@настроение:

---

Приветствие для ksuxa90

Располагайcя

@музыка: нет

@настроение:

---

День

На работе сегодня был завал, приехал газель товаром по клички FIT это инструмент для дома, практически целый день его принимали и раскладывали по полкам. Tortus под вечер начал сходит с ума, он меня потихонечку тоже с ума сводит. А так всё Ок, ну, а теперь заслуженный отдых, после работы.

@музыка: нет

@настроение: